F1围场风云再起，这一次，焦点聚集在刚刚卸任的红牛功勋领队克里斯蒂安·霍纳身上。据知名赛车媒体The Race披露，这位经验丰富的车队管理者面前，摆着一条出乎许多人意料的道路：他完全可以亲自筹划，组建F1赛场的第12支参赛队伍！

固然，霍纳在围场内绝不缺乏新的就业机会，各车队想必都会对他的才能青睐有加。但，倘若存在看好F1前景的潜在投资者，为何不倾力一搏，从零开始，亲手打造一个全新的竞争者？这无疑是一场更具挑战性的冒险，却也可能是回报更为丰厚的征程。

根据现行的协和协议，F1最多允许12支车队同场竞技。这意味着，赛道上确实还留有一个宝贵的空位。然而，要将这个理论上的席位变为现实，霍纳必须成功扮演“募资人”的角色，集结一批愿意为梦想买单的投资者。初步估算，这笔启动资金可能高达数亿美元之巨！即便推进顺利，新车队最早也要到2028年方能驶上赛道。

但换个角度看，这笔投资或许称得上“划算”。当下，围场内现有F1车队的估值早已突破10亿美元大关。若能以5亿美元左右的投入成功组建并运营一支新车队，其未来的资产升值和商业回报潜力惊人！

对于霍纳而言，筹措资金或许并非最棘手的环节。他早已证明自己是一位精明的商业操盘手，在红牛时期就展现了汇聚众多赞助商的强大能力。寻找赞助商和投资者对他而言，难度理应不大。甚至有风声传出，霍纳已经就组建车队的构想，悄然展开了初步讨论。

资金之外，真正的考验在于如何巧妙地绕开F1复杂的政治地雷。霍纳必须确保他的提案能够赢得现有竞争对手、国际汽联（FIA）以及F1管理公司（FOM）的一致支持，避免重蹈凯迪拉克（通过安德雷蒂车队）试图进入F1时所遭遇的种种阻力和闹剧。这背后牵扯到与各家制造商、F1利益相关方的复杂博弈，甚至可能触及协和协议的修订。

眼下，霍纳本人尚未对外宣布任何最终决定。驱动他前行的，或许更多是内心深处那份在F1赛道上未竟的雄心与事业心。他会选择安稳地加入一支成熟车队，还是毅然踏上这条充满未知的创业之路？围场内外，无数目光正注视着这位老将的下一步。这盘棋，他将会如何落子？#优质图文扶持计划#