一、精准定位细分市场

TW-300（Tourism Wing）是宇领星际公司针对特定场景研发的3座级电动垂直起降飞行器，其性能参数体现出鲜明的场景化特征：

载重能力：最大有效载荷270kg，采用1+2座舱布局（1名驾驶员+2名乘客）。

飞行性能：巡航速度100km/h，最大航程50km，实用升限1000米。

动力系统：4组涵道风扇提供垂直升力与推进动力，斜置尾翼电机兼顾巡航效率。

起降条件：支持陆地/水面垂直起降，抗风能力6级，环境适应性较强。

能源系统：高倍率快充电池组，支持5分钟充电满足单次起降循环需求。

与主流eVTOL追求200km以上航程的设计不同，TW-300的50km航程恰好覆盖典型景区运营半径（如千岛湖景区水域面积达573平方公里），体现出精准的产品定位策略。

二、宇领星际的技术积淀

宇领星际（深圳）科技有限公司成立于2022年，虽属行业新锐，但核心团队融合了航空、新能源与人工智能领域的跨界经验：

技术背景：创始人团队来自中航工业、新能源车企及物流无人机企业，具备飞行器总体设计、电驱系统与运营管理的复合能力。

研发投入：累计融资4.5亿元，研发人员占比70%，已申请涵道气动设计、水陆两栖布局等相关专利23项。

试飞进展：截至2025年8月，原型机已完成500小时试飞，包括极端环境下的水面起降测试。

三、创新构型突破传统局限

1. 水陆两栖构型创新

采用船体机身+四浮筒设计，未设置断阶式船底，通过涵道风扇离水高度控制和浮体稳定性设计，实现水面平稳起降。

相较传统水上飞机需滑跑起降的方式，垂直起降能力显著降低对水域条件的要求。

2. 紧凑式气动布局

翼展9m（折叠后7m）的紧凑设计，结合拱形地效翼与涵道内置技术：

机翼内嵌涵道减少外部气动干扰；

前飞时利用翼身耦合效应形成高压气垫，提升地效飞行效率；

无舵面设计简化机械结构，通过多动力单元差动控制实现姿态调整。

3. 安全性能提升

涵道包裹设计避免人员接触螺旋桨，符合景区运营安全要求；

双绕组电机/双电机备份，确保单点故障不影响正常飞行；

水面迫降时可持续漂浮航行，配套应急导航系统引导至岸边。

4. 快充运营模式

采用超级快充技术，5分钟充电支持50km航程，日均可实现50架次起降，单机日运营能力达150人次，显著提升资产利用率。

四、主要应用场景

1. 景区立体观光

解决传统观光直升机噪音大、需专用起降场的问题，支持：

水面起降避免陆地用地审批限制；

掠水飞行（距水面3-5米）提供独特体验；

悬停观景模式，结合AR导览技术。

2. 航空俱乐部运营

三座布局允许教练员同时指导2名学员，培训效率提升100%；

水面起降特性降低学员心理压力，事故风险较陆地训练降低60%。

3. 应急救援响应

在洪涝灾害场景中：

可直接降落水面实施救援；

涵道设计避免水下杂物缠绕；

50km半径覆盖主要城市水域网络。

4. 特种物资运输

针对医疗标本、紧急配件等高价值物资，提供点对点运输服务，目前已在长三角地区开展试剂运输试点合作。

五、发展前景与挑战

市场机遇：

中国拥有5A级景区306个，其中水域型景区占比47%，潜在需求约3000架。

低空经济政策持续放开，2024年新增400个临时起降点中35%临近水域。

电池技术发展预计使航程在2030年提升至100km。

面临挑战：

1. 适航审定需针对水陆两栖特性新增多项验证科目，周期可能延长。

2. 超级快充对电网要求较高，景区基础设施需同步升级。

3. 单机造价约300万元，需通过高周转运营降低单位成本。

技术演进方向：

2027年计划推出增程版TW-350，航程提升至80km。

开发无人驾驶版本适应夜间物流场景。

探索氢燃料电池增程方案。

结语

TW-300通过水陆两栖构型创新，成功开辟了传统eVTOL未充分覆盖的应用场景。

其50km航程虽看似局限，却精准匹配了景区运营、应急救援等领域的真实需求，体现出宇领星际对市场需求的深度洞察。

随着低空经济基础设施的完善和政策红利的释放，这种聚焦特定场景的产品策略或将成为中小型eVTOL企业突破巨头竞争的有效路径。

未来能否实现规模化商业运营，关键在于适航认证进度与运营成本控制的平衡，其发展历程将为行业提供重要参考价值。

作者简介：薛海相，空军第37期飞行学员，毕业于空军第五飞行学院、空军指挥学院，军事学硕士，历任航空兵部队作训参谋、勤务连连长、团指挥所所长，空军指挥学院训练部研究生处参谋，空军政治工作部空军报社编辑，海军作战支援舰某支队防险救生船大队副政委。2016年转业进入通用航空领域，2021年创立正浩通航（北京）科技有限公司。