李绍珠，1911年生于江西省兴国县江背镇养源村，家庭贫困，祖籍农民。幼年丧父，由伯父抚养，但因经济困难未能接受正规教育。兴国县是中央苏区的重要地区，数万青年投身革命。1932年前后，李绍珠与三位兄弟一同投身中国工农红军，积极参与第四、第五次反“围剿”以及漫长艰辛的二万五千里长征。根据历史资料，兴国籍红军在长征途中牺牲甚众，达一万两千余人，仅李绍珠幸存至延安，其他三兄弟皆战死途中。

1932年2月，李绍珠加入中国工农红军，成为第一方面军第1军团第4军第2纵队的一员。翌年，被任命为红一军团第7师班长，逐步走上军事指挥岗位。1934年10月随部队踏上长征，并于同年底加入中国共产党，继而担任红2师排长。红军四渡赤水后，李绍珠晋升为连长，而在突破腊子口后，他又被派任陕甘支队炮兵连连长，并参与直罗镇战役。1936年春，李绍珠出任红30军264团连长，参与东征。

1937年，红军改编为八路军，李绍珠就任129师炮兵营连长。彼时陕甘宁边区地势复杂，黄河成为战略要地，日军威胁东面，南西北则被国民党军重兵围困。中央决策抽调主力组建留守兵团，以保障边区安全。129师385旅770团及120师718团、警备团等数千人组成防御主力，李绍珠所在的炮兵营则被整编为警备第3团。

这一期间，李绍珠升任警备第3团第1营营长，在日军对黄河防线发动进攻时，率部坚守清涧与枣林坪一带渡口。1939年春，他率部协同邻团击退国民党新编骑兵第2师进犯陕甘宁边区，巩固南大门防线。同年末，留守兵团警备第一旅组建，李绍珠带领下属调防关中地区，反复参与重组、合并和防御任务。

抗战时期至解放战争期间，李绍珠多次调任晋绥军区部队。1943年起，历任第27团1营营长，组织部队抵抗日伪军秋季扫荡，随后带兵展开多次攻势作战，并在山西、内蒙古一带粉碎傅作义等敌军的多次进攻。1945年，晋绥野战军成立，李绍珠升任独立第2旅第27团副团长，积极响应对日本侵略最后一战，率部夺取关键据点，参与卓资山、集宁等重大战役，并多次歼灭国民党有生力量。

1946年，部队整编，李绍珠调任独3旅第27团副团长，随部转入晋绥军区第三纵队，继续参与运城、临汾等战役。随着胡宗南部突袭延安，晋绥各部增援陕北同时加强自身建设，新组建的59t团在运城战役中表现突出，后来成为晋绥军区独10旅30团。1948年，独10旅组建，李绍珠任30团副团长，随部投入晋中、太原、扶郿等关键战局，尤其在太原牛驼寨之战中，指挥部队苦战数月，攻克要塞，彻底扭转战局。

1949年，李绍珠晋升第一野战军第7军第19师第57团团长，率领主力突破太原，随后进驻大西北风急云涌的战场。他领导部队长驱直入甘肃、四川，承担重要城防任务，并参与成都战役，对国民党残军展开围剿。新政权建立后，李绍珠带兵剿匪平叛，组织地方政权建设，积极改编、整训国民党起义部队，为稳定四川地区局势付出巨大努力。

抗美援朝战争爆发后，李绍珠所在部队多次调整编制，最终于1952年起，担任中国人民解放军铁道工程第五师参谋长，此后部队转赴东北，在朝鲜战场从事铁路修复和物资补给保障。1953年初，李绍珠与铁5师跨过鸭绿江，投身抗美援朝战事。战后部队凯旋归国，投入东北铁路支线建设，成为新中国第一批专门技术兵种铁道兵的样本团队。

1954年后，李绍珠历任铁道兵第5师参谋长、副师长、师长，在东南沿海、江西、云南等地，指挥部队修建多条战略铁路，包括黎湛铁路、福建鹰厦铁路、古田外福铁路、贵昆铁路等。他所领导的第5师被誉为国家经济和国防建设的尖刀队，作业速度堪称“革命速度”。1957年，李绍珠荣获三级八一勋章、三级独立自由勋章和三级解放勋章。

进入1960年代，铁道兵第5师承建国际重点工程。1961年，率22团参与中老国际铁路建设；1962年，24团修建中尼公路，并紧急担当中印边境国防公路抢修，保障自卫反击战胜利。1965年，李绍珠升任师长，带领部队转战四川攀枝花，投入成昆铁路及西昌卫星发射基地专用线、朱家包包矿区等项目，为国家重大基建提供坚强支援。1969年，他被任命为铁道兵西南指挥部副司令员。

晚年，李绍珠屡获荣誉。1988年，中央军委授予二级红星功勋荣誉章。1995年4月21日，李绍珠病逝于成都，享年八十四岁。他一生经历无数战火与艰险，始终坚持革命信仰，将个人命运与国家民族事业紧紧相连，在中国现代军事与工程发展史上留下了深刻足迹。