11 月 17 日静态展示时，一架 “光辉” 突然开始漏油，地勤人员手忙脚乱找东西接，最后居然掏出了商场购物袋和礼品纸袋，活像街边修车铺应付事儿，看得国际观众直摇头。

可印度官方还嘴硬，说漏的是 “冷凝水”，结果五天后就被狠狠打脸，11 月 21 日飞行表演，“光辉” 在低空做动作时突然失控，一头扎向地面，机身瞬间燃爆，飞行员连弹射都没来得及。这已经是它第二次坠毁了，2024 年 3 月训练时就摔过一次，加上 2023 年航展航电黑屏紧急返航、2019 年系统死机迫降，“光辉” 的故障史简直能写一本笑话集。

更讽刺的是，这架号称 “印度国产骄傲” 的战机，其实是个 “万国牌缝合机”。1983 年立项，花了 40 多年、超百亿美元，结果发动机是美国的，雷达是以色列的，弹射座椅是英国的，国产化率连 60% 都不到。性能勉强够上三代机，还因为设计超重、软件不稳定、工艺粗糙，被印度空军私下叫做 “机场装饰品”， 出勤率低到离谱，重要演习和空战都不敢露面。这次印度本来想靠航展打开外销市场，结果倒好，全球没一个国家下单，反而把 “不靠谱” 的名声彻底坐实了。

再看另一边的中巴 “枭龙”，简直是 “别人家的孩子”。这次航展上，“枭龙” Block 3 挂载着霹雳-15E 远程空空导弹和 CM-400 高超音速空地导弹，光看配置就够亮眼，霹雳 - 15E 射程 200 公里，能超视距打击；CM-400 速度 5 马赫，射程 240 公里，防区外精确打击能力拉满。更重要的是，“枭龙” 是经过实战检验的硬角色：2025 年 5 月印巴空战，它虽然没直接参战，但挂载的 CM-400 导弹，直接把印度部署在旁遮普邦的 S-400 防空系统给摧毁了，一下子震惊了全球。

实战口碑在手，“枭龙” 的外销之路也走得顺风顺水。这次航展上，巴基斯坦直接和一个 “友好国家” 签了出口谅解备忘录，多方分析都指向孟加拉国。要知道，孟加拉国以前和巴基斯坦是 “宿敌”，现在不仅重启军事合作，还计划买 “枭龙” 搭配歼 - 10CE，替换老旧的战机。如果这笔交易落地，“枭龙” 的用户国就有巴基斯坦、尼日利亚、缅甸、阿塞拜疆、孟加拉国五个了，妥妥的中小国家空军 “性价比之王”。

航展现场还出现了极具戏剧性的一幕：几个印度空军飞行员专门跑到巴基斯坦展台，围着 “枭龙” 合影自拍，脸上笑着，眼神却很复杂。想想也能理解，半年前的 5 月空战，印度空军 6 架战机被歼 - 10C 击落，输了个 0:6；而 “枭龙” 虽然没直接上场，却用导弹端了他们的 S-400，现在亲眼看到 “对手” 的战机又先进又可靠，再对比自家 “光辉” 连油都兜不住、还摔成火球，心里肯定不是滋味。

其实 “光辉” 和 “枭龙” ，早就不是技术上的差距了，而是军工理念的根本不同。印度总想着靠 “国产神话” 撑场面，用政治裹挟技术，闭门造车，不管质量和实战需求，结果花了 40 年搞出个 “残次品”；而中巴是立足实战，开放合作，把技术整合好，把可靠性做扎实，用实力说话。就像中国的歼 - 10C，到了巴基斯坦能当一线主力；“枭龙” 在巴基斯坦是辅助角色，到了阿塞拜疆也能成精锐，这就是 “务实可靠” 的底气。

军工不是靠吹牛吹出来的，也不是靠政治口号堆出来的，而是靠一次次打磨细节、一次次实战检验，踏踏实实干出来的。印度要是还醒不过来，下次丢脸的，可能就不只是一架战机了。