原方案

近日，沉寂已久的寸滩邮轮母港公布了新版方案，这就意味着原本轰动圈内的马总方案面临颠覆。

新方案将总图的建筑密度与建筑形态做了较大调整。其中，建筑形态的调整引起比较大的争议，被网友戏称“新方案像行政大楼”！

新方案总图

原方案总图

作为成渝地区双城经济圈2023年重大建设项目之一，寸滩邮轮母港项目定位极高。它计划在原寸滩货运港基础上进行“货转客”改造，目标是打造“全球内河第一大港”，总投资约300亿元，旨在推动“船、港、城、游、购、娱一体化”发展，提升重庆国际消费中心城市形象，并预计在2026年开港运营。

新方案

新方案

新方案

新方案建筑形态以四平八稳的形象出镜，做为业内人士我们明显感觉到表面上是形态上的“过紧日子”，实际上是投资成本的紧日子。

原方案

重庆当地媒体对新方案反应很激烈，多数表达对现有方案的不满。毕竟当年马总的方案以惊人的颜值轰动全网，给予全网很大的期望：原方案的“高颜值”设计承载了公众巨大期待，既呼应场地工业遗迹，又充满未来科幻感，目标是打造成重庆市独一无二的城市地标。

原方案

原方案

寸滩国际邮轮中心突出“会行走的城市”

MAD建筑事务所+中国建筑科学研究院有限公司

寸滩国际邮轮中心是推动寸滩国际邮轮母港建设的重大功能设施和重要地标建筑，规划坚持世界眼光、国际标准、重庆特色。

项目位于寸滩港口区，占地6.6公顷，计容建筑规模6.5万平方米，其中客运枢纽1.5万平方米、商业5万平方米。邮轮中心将结合现状货运码头的改造，整体形成邮轮母港城市综合体。

项目中，6个相对独立的橘红色建筑被抬升到空中，像一个巨大的行走城市，又像是一组巨大的机器人，为重庆贡献一个独一无二的标志性建筑，塑造出具有文化独特性、风貌标识性，并且让公众产生好奇和兴趣的场所。

设计基于核心区中轴线对称布局，将主轴城市空间化零为整，自南向北打造出步步抬升的山城叠级公园，与建筑裙房屋顶的空中花园无缝衔接，自然呼应重庆特色的山地地形，以绿色空间无缝连接邮轮母港及TOD。同时设计在公园之中营造了丰富的空间节点，通过下沉庭院及垂直动线将地上生态公园以及隐匿其下的商业空间无缝连接，S形动线，共享商业街的热闹与自然生态的优美。

原方案

新版方案对此愿景的颠覆，正是公众巨大心理落差的根源。未来寸滩港将以何种面貌呈现，能否重拾地标魅力，尚待观察。

摄于2024年初

摄于2024年12月

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